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엔진 시험
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커넥팅로드의 시험

커넥팅로드의 피로시험 : 커넥팅로드에 작용하는 로드 콜렉티브는 요구 사항을 충족시키는 설계(사용된 재료 포함)가 필요합니다. 커넥팅로드의 피로 한도는 약 1kg으로 가정합니다.  N = 5 x 106 사이클이며 커넥팅로드는 세 개의 하중 영역으로 나눌 수 있습니다. 두 눈은 실제 조건 즉, 놀이와 기름으로 둘러싸인  90 - 120 ° C의 온도 범위에서 시험해야합니다. Zwick의 Vibrophoresms는 특수 포크형 그립을 사용하여 최개 250Hz의 시험 주파수를 얻을 수 있습니다. 표본 처리량이 높고 에너지 소비가 적기 때문에 운영비용이 낮습니다.

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크랭크 축의 시험

크랭크 샤프트에 대한 피로 시험의 경우  Vibrophore 또는 서보 유압 시험기를 사용할 수 있습니다. 표시된 경우  Wöhler 곡선은 DIN 50100으로 결정됩니다. 10 ~ 30 Hz의 비교적 낮은 주파수 때문에 서보 유압 시험기계가 사용되었습니다. 피로는 굽힘 사중을 통해 발생하며, 여기서 장착 테이블과 공구는 모든 크랭트 샤프트 세그먼트를 다시 클램프하여 점검할 수 있도록 배치됩니다. 피로 한계가 약 여기서  N = 3 x 106 사이클을 자정합니다. 힘 제어 정현차 사이클은 계단 방법에 따라 수행됩니다. 비틀림 하중을 통한 피로 시험도 동일한 기계를 사용하여 수행할 수 있습니다.

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밸브 스프링 시험

Zwick의 정밀 스프링 압축 시험 키트와 ZwickLine 단일 컬럼 시험 기계 및 테스트 콘트롤 전자 장치의 결합은 이상적인 스프링 시험 기계를 만듭니다. 높은 횡력 안정성은 과부하 보호 기능이 있는 키트의 특징입니다. 접지되고 탈 자기화 된 압축 플래튼은 1 μm / 10 mm의 평행 정렬 정확도를 가지며 정밀 가이드는 압축 플래 튼의 정확한 수직 이동만을 허용합니다. 스프링의 변형이나 횡 방향 힘으로 인한 측정 오류는 횡 방향 힘에 강한 매우 딱딱한로드 셀 덕분에 최소한으로 줄입니다. 해당 testXpert® 테스트 프로그램은 스프링 테스트 요구를 위해 특별히 설계되었습니다. 정밀 스프링 압축 테스트 키트를 사용하여 우수한 테스트 장비 기능을 얻을 수 있습니다.

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Testing of Valves(2)

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경도시험
 

엔진 부품의 과열 및 동적 하중으로 인해 품질 보증을 위해 여러 가지 파괴적이고 비파괴적인 재료 시험이 필요합니다. 그만큼...

밸브의 고온 시험


엔진 밸브는 최적의 연소에 중요한 역할을합니다. 엔진 효율을 높이기 위해 구성 요소를 더 가볍게 만들기 위해 여러 가지 조치가 취해집니다.

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엔진 블록 시험

연소 엔진은 엔진 블록 (실린더 하우징), 크랭크 샤프트 드라이브 및 타이밍 어셈블리의 세 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 실린더 블록은 단 하나의 실린더 또는 개별 실린더로 구성 될 수 있습니다. 그것은 주철, 또는 알루미늄 / 마그네슘의 알루미늄 또는 경금속 합금과 같이 점차 가벼운 금속이 사용되는 하나 또는 여러 개의 주물로 구성됩니다.

실린더 블록에는 관성 모멘트, 토크 또는 실린더 헤드에서 크랭크 축 베어링으로의 가스 힘 전달에 의한 힘과 같은 많은 하중이 가해집니다.

타이밍 체인의 시험

 

Zwick 사의 바이브로포어(Vibrophores)는 시리즈 생산 작업에 있어서 각각의 개별적 체인 부품에 대한 피로 물성의 측정에 도움을 드립니다. 피로 물성과 개별적 체인 부분품 (예를 들면 체인 브릿지 등) 은 물론 엔들리스 체인의 내구 한계등을 최대 시험 frequency 50 Hz 까지의 속도로 측정 할 수 있습니다. Zwick사의 제어용 전자 콘트롤러는 체인 전용 시험으로 개발 되었으며 댐핑의 커다란 변화도 측정이 가능합니다. 이 시험기는 고객사 고유의 시험 표준에 맞게 변형 사용하기도 간편합니다.

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연료 분사 인젝터의 시험

 

Zwick사의 ZHN 나노 인덴테이션 시험기는 아주 얇은 박층 레이어와 하중과 변위의 정밀성이 필요한 아주 작은 표면 부분의 기계적 물성을 측정하는데사용됩니다. 이 시험기로는 indentation hardness, indentation modulus, 및 ISO 14577 규정에 따르는 Martens hardness 등의 측정을 할 수 있습니다.

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캠-샤프트의 시험


캠-샤프트의 사용 역할 때문에, 캠-샤프트에는 지속적으로 높은 비틀림 하중이 부과됩니다. 비틀림 시험기는 생산과 관련된 품질 관리의 목적으로 사용이 가능합니다. 부분품 간의 체결이 느슨해지기 시작하는 캠-샤프트에 걸리는 torque의 측정이 가능합니다. Camshaft section이 시험기에 수평적으로 물리며 비틀림 하중은 1000 Nm 까지 점진적으로 증가하며 부과됩니다. 특히관심이 가는 부분은 캠-샤프트 부분품들의 탄성 및 소성 변형입니다Zwick사의 광학적 레이져 연신계는 시편에 마킹이나 접촉 없이 회전 각을 측정 할 수 있습니다.

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TorsionLine 500
Torsion testing on camshafts with Nmax 500 Nm. A laser extensometer is used to measure the angle of rotation.

Angle of rotation measurement
The laserXtens is based on the laser speckle principle and measures torsion movements without making contact.

TorsionLine with laserXtens
Zwick's TorsionLine provides maximum stiffness and ensures precise rotational angle measurement in the entire torque area.

Hardness testing
Zwick offers two different testing options for hardness testing on camshafts.

고온 조건에서의 시험

 

엔진 설계, 발전소 설계, 파워 트레인, 화학 공장 등의 산업 적용 분야에 있어서 시험 온도 대략 1,600 °C 및 그 이상의 고온 온도 조건에서의 재료의 거동은 점차 그 중요성이 치명적으로 중요합니다. Zwick 사의 재료 시험기는 이러한 고온 조건에서도 인장 시험은 물론 굴곡 시험도 수행이 가능합니다.

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고온 조건에서의 피로 시험
진공 퍼니스 안에서의 인장 시험
인덕션 히팅 장치를 부착한 인장 시험
불활성 기체 분위기에서의 고온 굴곡 시험

고성능 시험 – 모터스포츠 관련 고객사도Zwick사의 시험 기술을 신뢰합니다.

 

여러 다양한 완성차 제작사들이 단순히 그들의 이미지 제고를 위해서 뿐만 아니라 극한 조건에서의 그들의 자동차 부품의 품질 강화를 위해 여러 다양한 모터스포츠 리그에 참여하고 있습니다. 이러한 완성차 제작사들은 시험 과정 중에 얻어진 지식을 고객들의 경주에 적합한 시리즈 모델을 개발 하는데도 사용하고 있습니다. 대표적인 자동차 제작사 중의 한 회사가 제품 개발을 위해 곤 Zwick 사의 고성능 시험기를 사용 할 예정입니다.

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