구동력이 변환되고 전달되는 모든 곳에서시험은 설치된 부분품의 신뢰성을 확신하게 해줍니다. Zwick Roell 그룹은 엔진과 구동 부분품들의 시험에 대해

50 년 이상의 경험을 가지고 있습니다. 우선, 부하 시험은 매우 간단했으나, 오늘날은 특별한 성질들이 측정되고 서류화 되어야 하며 고속에서, 토크가 걸린 상태에서 그리고 극단적인 온도에서 시험되고, 측정되고, 또한 서류화 되어야 합니다.

클러치의 시험

접촉 하중과 변위 간의 특성 곡선 및 릴리즈 하중과 변위 간의 특성 곡선은 마찰식 클러치의 개발과 생산관리 모두에 대단히 중요합니다. 물론 고객은 클러치 프레쥬어 플레이트의 릴리즈 스트로크 도 측정 할 수 있으며 클러치 플레이트에 대한 프레쥬어 플레이트의 평행도도 측정 할 수 있습니다. release force/travel 및 contact force/travel 의 특성 곡선은 편안한 조작 뿐 만 아니라 안전한 클러치 토크 전달에도 매우 중요합니다. release 시험에 있어서, compression die 는 다이아프람 스프링의 안쪽 직경으로부터 직접적으로 압력을 받으며 force/travel 곡선이 기록이 됩니다. 접촉 시험에 있어서, compression die 는 클러치 프레쥬어 플레이트 에 직접적으로 압력을 주며, 클러치 프레쥬어 플레이트 와 클러치 덮개 사이의 다이아프람 스프링의 스프링 특성 곡선 이 측정 됩니다. 이 시험은 새로운 조건에서 수행 되며 규정된 사용 경험이 있는 조건 아래에서 수행됩니다.

클러치 디스크의 축 및 비틀림 측정

건식 마찰 클러치는 그 편안한 가속 성질로 인하여 빈번하게 사용되고 토크 플로우를 방해합니다. 전에 언급했던 축방향 물성 곡선에 더하여 토크 특성 곡선은 극단적으로 중요합니다. 그 중요한 이유는 다음과 같습니다.

• 제로 크로싱 (로딩과 언로딩 간의 회전 각도의 평균 값)
• Pre-damper 및 main damper 특성 곡선 (각도 또는 비틀림 제어)
• 부분 곡선 (마찰 계수 측정을 위함)
• Drag torque (클러치를 뗀 상태에서의 최소 허용 토크)

토크 특성 곡선에 더하여, 다음의 축방향 곡선이 측정 됩니다.

: 쿠션 스프링의 특성 곡선 (클러치 플레이트 간의 스프링의 force/travel 특성 곡선), non-parallelism (초기 하중에서의 non-parallelism 측정), 및 클러치 플레이트의 두께 (초기 하중에서의 클러치 두께 측정).