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드라이브 트레인의 시험

구동력이 변환되고 전달되는 모든 곳에서시험은 설치된 부분품의 신뢰성을 확신하게 해줍니다. Zwick Roell 그룹은 엔진과 구동 부분품들의 시험에 대해

50 년 이상의 경험을 가지고 있습니다. 우선, 부하 시험은 매우 간단했으나, 오늘날은 특별한 성질들이 측정되고 서류화 되어야 하며 고속에서, 토크가 걸린 상태에서 그리고 극단적인 온도에서 시험되고, 측정되고, 또한 서류화 되어야 합니다.

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Industry brochure: Aotomotive    PDF icon_down.png
 
 

클러치의 시험

 

접촉 하중과 변위 간의 특성 곡선 및 릴리즈 하중과 변위 간의 특성 곡선은 마찰식 클러치의 개발과 생산관리 모두에 대단히 중요합니다. 물론 고객은 클러치 프레쥬어 플레이트의 릴리즈 스트로크 도 측정 할 수 있으며 클러치 플레이트에 대한 프레쥬어 플레이트의 평행도도 측정 할 수 있습니다. release force/travel 및 contact force/travel 의 특성 곡선은 편안한 조작 뿐 만 아니라 안전한 클러치 토크 전달에도 매우 중요합니다. release 시험에 있어서, compression die 는 다이아프람 스프링의 안쪽 직경으로부터 직접적으로 압력을 받으며 force/travel 곡선이 기록이 됩니다. 접촉 시험에 있어서, compression die 는 클러치 프레쥬어 플레이트 에 직접적으로 압력을 주며, 클러치 프레쥬어 플레이트 와 클러치 덮개 사이의 다이아프람 스프링의 스프링 특성 곡선 이 측정 됩니다. 이 시험은 새로운 조건에서 수행 되며 규정된 사용 경험이 있는 조건 아래에서 수행됩니다.

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클러치 디스크의 축 및 비틀림 측정

 

건식 마찰 클러치는 그 편안한 가속 성질로 인하여 빈번하게 사용되고 토크 플로우를 방해합니다. 전에 언급했던 축방향 물성 곡선에 더하여 토크 특성 곡선은 극단적으로 중요합니다. 그 중요한 이유는 다음과 같습니다.

  • 제로 크로싱 (로딩과 언로딩 간의 회전 각도의 평균 값)
  • Pre-damper 및 main damper 특성 곡선 (각도 또는 비틀림 제어)
  • 부분 곡선 (마찰 계수 측정을 위함)
  • Drag torque (클러치를 뗀 상태에서의 최소 허용 토크)

토크 특성 곡선에 더하여, 다음의 축방향 곡선이 측정 됩니다.

: 쿠션 스프링의 특성 곡선 (클러치 플레이트 간의 스프링의 force/travel 특성 곡선), non-parallelism (초기 하중에서의 non-parallelism 측정), 및 클러치 플레이트의 두께 (초기 하중에서의 클러치 두께 측정).

 

Other Tests(5)
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1x1-Differential.jpg
1x1-Koppelement_01.JPG
Hardness tests on drive clutches
Torsion tests on drive shafts
Hardness tests on gears
Torsion tests on rubber-metal elements
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Fatigue tests on gears